‘최초’ 또는 ‘처음’이 너무 많아 다 나열하기가 버거울 정도다. BMW의 주력 모델 ‘뉴 5시리즈’와 ‘6시리즈 그란 투리스모’가 27일 세계 최초로 국내에서 국내 미디어에 공개 됐다. 코로나19의 팬데믹 이후 BMW 그룹의 글로벌 공식행사도 이번이 처음이었다.
BMW 코리아로 들어가면 더 다양한 항목에서 처음이다. 수입차의 글로벌 볼륨 모델이 한국 시장서 첫 베일을 벗는 것 자체가 처음이다. BMW 그룹내 BMW코리아의 위상을 확인할 수 있는 단면이다. BMW코리아의 공도 컸지만 BMW에 쏟은 한국 소비자들의 애정이 빚어낸 합작품이다.
출시행사도 한번도 경험하지 못한 방식으로 치러졌다. 이름도 생경한 ‘드라이브 스루’ 방식의 쇼케이스였다. 두 가지 여건이 이를 가능하게 했다. 하나는 자동차 회사라는 것이고 또 하나는 ‘드라이빙 센터’라는 공간이다. 영종도에 있는 BMW 드라이빙센터는 2014년 개장한 자동차복합문화공간이다. 전시관은 물론이고, 트랙주행과 드라이빙 교육이 가능한 자동차의 드림파크다. BMW코리아는 독일 미국에 이어 세 번째로 이 공간을 만들어 세계를 깜짝 놀라게 했다.
BMW가 자동차 회사라는 점도 ‘드라이브 스루 출시 이벤트’를 가능하게 한 요소다. 자동차는 사전 방역만 이뤄진다면 사회적 거리 두기를 실천하기에 가장 이상적인 공간이다.
행사 주최자는 물론이고 미디어 관계자들도 이런 경험은 일찍이 없었다. 학교 운동장만한 공간에 60여 대의 차들을 중앙 무대를 향해 도열시키는 게 준비단계였다. 행사에 초대된 미디어 관계자들은 검역 수속을 밟고 배정된 차에 오른다. 중앙 무대에서는 제품을 소개하는 영상이 전개되고, 상품 기획자들의 프레젠테이션이 이어진다. 이 모습은 흔한 자동차 출시행사의 그것과 다를 바 없다.
그러나 연단에서 펼쳐지는 모든 소리는 장외 스피커가 아닌, 차량 내 사운드시스템을 통해 전달됐다. 목소리를 전달하는 매개는 FM 라디오 전파였다.
신차 출시행사에서 차량 소개가 끝나면 실차 공개 순서가 따른다. 그러나 ‘드라이브 스루’에서는 신차가 무대를 찾아 오지 않았다. BMW코리아가 마련한 60여 대의 차량에 타고 있던 기자들이 스스로 차를 몰아 별도의 전시장으로 이동했다. 신차 실물은 그렇게 차에 탄 채 서서히 이동하며 눈으로 확인할 수 있었다. 영상을 찍기도 하고, 스틸 사진도 찍을 수 있었지만 행사 참가자들은 그 모든 행동을 차에 탄 채 했다.
이날 행사는 비단 BMW코리아의 지역 행사로 끝나지 않았다. BMW 디지털 채널을 타고 세계의 자동차 애호가들에게 중계됐다. 행사의 모든 동선과 프로그램은 코로나19의 팬데믹 아래서 펼칠 수 있는 오프라인 공개행사의 모범으로 제시됐다. K방역에 이에 또 한번 세계를 놀라게 할 ‘K이벤트’였다.
이날 행사에서 확인되는 또 하나 중요한 의미는 ‘약속’이었다. 본격 출시 행사에 앞서 피터 노타(Pieter Nota) BMW 브랜드 및 세일즈, 애프터세일즈 총괄이 영상에 등장했다. 노타 부회장은 지난해 11월, 영종도 드라이빙센터를 방문한 자리에서 “5시리즈 월드 프리미어를 한국의 부산모터쇼에서 하겠다”고 약속한 바 있다. 하지만 부산모터쇼는 코로나19 여파로 취소됐다. BMW 본사와 코리아 사이에 많은 논의가 오갔지만 결론은 “약속을 지켜야 한다”였다. 한국 소비자들을 뿌듯하게 하는 전향적인 태도다.
이런 의미를 담아 BMW코리아는 이 날 행사의 테마를 ‘드라이브 더 뉴 노멀(DRIVE THE NEW NORM)’로 정했다. 포스트 코로나 시대의 새로운 커뮤니케이션, 새로운 마케팅 기준을 제시한다는 의미다. 적어도 BMW코리아의 이날 행사만 본다면 충분히 자격이 있었다.
이날 공개된 차는 크게 두 종류다. 명실공히 BMW 브랜드를 대표하는 5시리즈와 6시리즈다. 5시리즈는 중형 프리미엄 비즈니스 세단의 대명사로 불릴 만하고, 6시리즈 그란 투리스모는 멋을 아는 이들에게 어필하는 응용모델이다. 페이스리프트인 두 모델은 올 하반기 국내 시장에 공식 출시된다.
이날 공개된 차량은 BMW 뉴 523d, 뉴 530e, 그리고 BMW 뉴 640i xDrive 등 3개 차종이며, 월드 프리미어 행사를 위해 긴 여행을 헀다. BMW 코리아는 이번 월드 프리미어를 기념해 5월 31일부터 6월 28일까지 영종도 드라이빙센터에서 일반인들에게 사전 관람의 기회를 준다.
▲더 산뜻해진 뉴 5시리즈
5시리즈만 두고 본다면 한국은 세계 1위의 시장이다. 올해 1월부터 4월까지 국내 누적 판매량이 전세계 1위를 차지했다. 같은 시기 6시리즈는 2위였다. BMW 5시리즈는 1972년 출시 이후, 전세계적으로도 약 790만대 이상이 판매된 베스트셀링 모델이다. 지난 2017년 국내 출시된 7세대 5시리즈는 완전히 새로운 디자인과 최첨단 반자율주행 시스템을 탑재하고 소비자들에게 날개 돋친 듯 팔려나갔다.
7세대 부분 변경 모델이 되는 ‘뉴 5시리즈’는 내외관은 물론이고 운전자 보조 시스템과 조작 계통, 연결성 등 최첨단 기술이 보완됐다. 하나의 프레임으로 통합된 전면부 키드니 그릴은 상하좌우로 커지면서 프론트 에이프론까지 이어졌으며, 한층 날카로워진 헤드라이트는 현대적인 요소를 더해 세련되게 변화했다. 새로운 풀-LED 헤드라이트에는 어댑티브 코너링 램프가 포함돼 있으며, 매트릭스 기술이 적용된 눈부심 방지 BMW 셀렉티브 빔, 하이-빔 어시스턴트 기능은 선택사양으로 제공된다. BMW 레이저라이트 또한 모든 BMW 뉴 5시리즈에 선택 가능하다. 리어 라이트에는 검정색 테두리와 새로운 ‘L’자형 그래픽을 적용해 시각적으로 더 도드라지게 했고 후미등과 제동등은 입체적으로 디자인됐다.
BMW 뉴 5시리즈에 탑재된 모든 4기통 및 6기통 엔진에는 연료 효율성과 역동성을 동시에 제공하는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용된다. BMW 마일드 하이브리드 기술은 지난 2019년 가을 BMW 520d와 BMW 520d xDrive 모델을 통해 처음 공개됐으며, 연료 소모량 최소화, 승차감 개선 등의 성능 향상을 거쳐 이번 뉴 5시리즈에 탑재됐다.
강력한 48볼트 스타터-제네레이터와 보조 배터리를 통해 회생제동 효율과 전력 저장능력을 크게 향상시켰다. 이렇게 생산된 전력은 전장시스템에 공급될 뿐만 아니라 내연기관의 부하를 줄이고 출력을 향상시키는 데에도 기여한다. 48볼트 스타터-제네레이터는 순간적으로 11마력을 발휘해 전기 부스트 효과를 내며, 추월이나 출발 가속 시에 추가적인 역동성을 부여한다. 또한, 정속 주행 중에는 엔진을 보조하여 연료 효율을 높이며, 오토 스타트-스톱 기능이나 탄력 주행 기능 사용 시에는 승차감을 개선한다.
BMW 뉴 5시리즈는 184마력부터 340마력에 이르기까지 다양한 출력을 발휘하는 3가지 가솔린 엔진 및 3가지 디젤 엔진으로 트림을 구성했다. 디젤 엔진에는 2-스테이지 터보차저 기술을 적용해 보다 가파른 출력 전개를 보장한다. 전 모델에 8단 스텝트로닉(Steptronic) 변속기가 기본 사양으로 탑재된다.
최신 세대 BMW e드라이브 기술이 적용된 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 뉴 530e 투어링 및 뉴 530e xDrive 투어링도 선보인다. 최고출력 184마력을 발휘하는 4기통 가솔린 엔진에 최고 109마력을 발휘하는 전기모터가 조합되며, 총 출력은 엑스트라부스트(XtraBoost) 기능을 더해 최고 292마력에 달한다. 순수전기모드로 주행가능한 거리는 BMW 뉴 530e 투어링이 최대 62km, BMW 뉴 530e xDrive 투어링이 최대 56km다.
BMW 뉴 545e xDrive 세단은 플러그인 하이브리드 차량의 선택폭을 확대하는 모델이다. 109마력 전기모터와 286마력 직렬 6기통 엔진을 조합해 최고 394마력의 총 출력을 발휘한다. 순수전기모드 주행가능거리는 최대 57km다.
PHEV 모델에는 차량이 도심 내 배출가스 제한 구역에 진입할 경우, 위치 기반의 지오펜싱(Geofencing) 기술이 이를 인식해 순수 전기 주행모드로 자동 전환되는 BMW e드라이브존(BMW eDrive Zone) 기능도 적용된다.
뉴 5시리즈에 탑재된 운전자 보조 시스템은 더 똑똑해졌다. 능동형 내비게이션과 함께 성능이 향상된 조향 및 차로 유지 보조(Steering and Lane Control Assistant) 기능이 추가됐다. 이 시스템은 내비게이션 정보를 활용하여 차로 변경이 필요한 시점을 미리 표시해준다. 더불어 정체 구간에서 구급차량 등을 위한 주행 공간을 마련할 수 있도록 차량을 차선에 가깝게 이동시켜주는 ‘비상 차로 자동 형성’ 기능도 새롭게 도입됐다. 파킹 어시스턴트는 차량이 진입했던 동선을 따라 후진할 수 있도록 조향을 최대 50m까지 보조하는 후진 어시스턴트(Reversing Assistant) 기능이 지원된다.
BMW 뉴 5시리즈는 신규 BMW OS 7이 적용된 BMW 라이브 콕핏 플러스 또는 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널을 통해 다양한 디지털 서비스를 이용할 수 있다. 클라우드 기반 내비게이션 시스템인 BMW 맵은 빠르고 정확하게 경로 및 도착 예정 시간을 계산하고 실시간 교통 정보를 수시로 업데이트한다. BMW 지능형 개인비서가 기본 탑재되는 것은 물론, 애플 카플레이와 안드로이드 오토도 모두 지원한다. 차량 기능 개선과 디지털 서비스 추가를 원격으로 할 수 있는 ‘리모트 소프트웨어 업그레이드(Remote Software Upgrade)’도 탑재된다.
▲실루엣을 바꿨다, 뉴 6시리즈 그란 투리스모
BMW 6시리즈는 2010년 5시리즈 그란 투리스모로 첫 선을 보인 이래 뛰어난 공간 활용성을 앞세워 비즈니스와 레저를 모두아우르는 대안으로 선택되고 있다. 글로벌에서도 5만대 이상 팔리며 확고한 입지를 다졌다. 신형 6시리즈 그란 투리스모는 7시리즈 세단, 8시리즈 등 BMW의 플래그십 모델들이 생산되고 있는 BMW 딩골핑 공장에서 제작될 예정이다.
뉴 6시리즈 그란 투리스모는 깜짝 놀랄 비율을 시도했다. 측면에서 보면 쿠페 라인이 떠오를 정도로 날렵하게 변했다. 그렇다고 실내 공간을 손해보지도 않았다. 역동적인 비율 아래 럭셔리 세단의 우아함과 쿠페의 스포티한 감성을 동시에 담아낸 차가 뉴 6시리즈 그란 투리스모다. 시속 120km 이상에서 자동으로 펼쳐지는 리어 스포일러는 다이내믹한 감성을 더한다.
전면과 후면에는 BMW 최신 디자인 언어가 반영됐다. 볼륨감 넘치는 차체 표면과 최소한으로 적용된 라인은 신모델의 존재감과 스포티함을 보다 생생하게 표현해낸다. 전면의 새로운 BMW 키드니 그릴과 헤드라이트는 강렬한 인상을 자아내며, 그릴 윗부분이 돌출돼 공격적인 분위기를 연출한다. 상하좌우로 커진 키드니 그릴과 슬림한 헤드라이트의 조합 덕분에 차폭이 한층 넓어 보이며, 기본 적용되는 풀-LED 헤드라이트에는 능동형 코너링 기능, 매트릭스 기술이 적용된 눈부심 방지 BMW 셀렉티브 빔, 하이-빔 어시스턴트 기능 등이 포함된다.
실내는 앞, 뒤 승객 모두에게 넉넉한 탑승공간을 제공하는 것은 물론, 전 좌석에 승객이 탑승한 상태에서의 적재용량은 600리터, 뒷좌석을 접으면 최대 1,800리터까지 확장된다.
12.3인치 전자식 계기판과 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널이 기본으로 탑재된다. 정교하게 디자인된 스포츠 가죽 스티어링 휠에는 새롭게 배열된 다기능 버튼이 적용돼 차량의 각종 기능을 손쉽게 작동시킬 수 있다. 센터콘솔은 깊은 광택을 발휘하는 검정색으로 마감해 한층 정제된 고급감을 자아낸다.
BMW 뉴 6시리즈 그란 투리스모에는 190마력부터 340마력까지 발휘하는 2개의 가솔린 엔진 및 3개의 디젤 엔진이 탑재된다. 모든 엔진에는 8단 스텝트로닉 자동변속기가 조합되며, 최첨단 배출가스 제어 기술 또한 적용돼 2021년부터 시행되는 보다 엄격한 배출가스 기준인 유로6d를 현 시점에서 충족시킨다.
내연기관의 부하를 줄이고 출력을 향상시키는 마일드 하이브리드 기술이 전 모델에 기본 적용된다. 48볼트 스타터-제네레이터는 순간적으로 11마력을 발휘하는 전기 부스트 효과를 통해 추월이나 출발 가속 시에 추가적인 역동성을 부여한다. 정속 주행 중에는 엔진을 보조하여 연료 효율을 높이며, 오토 스타트-스톱 기능이나 탄력주행 기능을 사용할 때에는 재시동 진동을 최소화해 승차감을 개선한다.
드라이빙 어시스턴트 프로페셔널에 추가된 신규 주변상황 3차원 시각화 기능은 현재 주행중인 차로를 포함에 인접 차로에 있는 다른 자동차나 트럭, 모터사이클 등을 인식해 계기판 중앙에 표시하며, 충돌 가능성이 있는 대상은 강조해 나타낸다. 파킹 어시스턴트 기능에는 후진 어시스턴트(Reversing Assistant)가 추가됐다. 후진 어시스턴트는 차량이 진입 동선을 따라 후진할 수 있도록 조향을 최대 50m까지 보조해주는 기능이다. 선택사양인 리모트 컨트롤 파킹(Remote Control Parking)을 이용해 하차한 채로 차를 주차공간 안으로 이동시키거나 출차할 수 있다. /100c@osen.co.kr
